ESFORÇOS EXTREMOS EM PONTES PARA MODELO DINÂMICO DE CARGAS MÓVEIS NO BRASIL

Resumo

O presente trabalho dá sequência à linha de pesquisa desenvolvida na COPPE – UFRJ objetivando o desenvolvimento de modelos de cargas móveis em pontes no Brasil de modo a reproduzir os efeitos extremos ocasionados pelo tráfego de veículos reais (conforme base de dados especialmente elaborada) já incorporando os efeitos dinâmicos. Os sistemas estruturais abordados neste trabalho consistem de pontes em grelha com duas longarinas com vãos de comprimento entre 10 e 40m biapoiados e continúos e estruturas em balanço entre 2,5 e 10m. Em trabalhos anteriores foram obtidas as configurações de veículos que produzem os maiores esforços estáticos nas estruturas. Para a passagem destas configurações apresenta-se aqui a determinação das respostas dinâmicas em termos de deslocamentos por meio de uma modelagem matemático-numérico de interação veículo-pavimento-estrutura na qual a estrutura é representada por um modelo unifilar construido a partir de um modelo numérico de grelha. Os históricos de amplitudes modais obtidos desta análise dinâmica são então aplicados às formas modais do modelo de grelha para determinar os esforços solicitantes dinâmicos máximos. Estes resultados permitirão a obtenção dos valores extremos destes esforços realizando como consequência a proposição de novos modelos de cargas móveis. Apresenta-se adicionalmente uma comparação entre estes valores e aqueles calculados à partir do modelo de carga móvel da norma brasileira.