PAVIMENTO INTERTRAVADO DE CONCRETO: ESTUDO DOS ELEMENTOS E MÉTODOS DE DIMENSIONAMENTO
Documento
Informações da Dissertação
Título
PAVIMENTO INTERTRAVADO DE CONCRETO: ESTUDO DOS ELEMENTOS E MÉTODOS DE DIMENSIONAMENTO
Autor
Luiz Otávio Maia Cruz
Resumo
Este trabalho tem como objetivo principal mostrar a evolução tecnológica de pavimentos de intertravados e o estado do conhecimento sobre o assunto.Foram realizados estudos experimentais em ambiente industrial de fabricação das peças prémoldadas de concreto e em laboratório. Também foi executado um trecho experimental em local de tráfego pesado de caminhões a fim de observar o seu comportamento, utilizando na camada de revestimento peças pré-moldadas de concreto com espessuras de 10, 8, 6 e 4cm. Além da parte experimental, foram resumidos os principais métodos de dimensionamento existentes. Eles consideram o funcionamento estrutural semelhante o de pavimentos flexíveis e ainda existe uma grande discussão sobre o módulo resiliente a utilizar para a camada de revestimento composta pelas peças pré-moldadas de concreto e a camada delgada de areia. São comentadas diferentes normas internacionais e nacionais sobre peças pré- moldadas de concreto. Foi proposta uma metodologia de dosagem específica para o ambiente de fabricação das peças pré-moldadas de concreto, pois não há método próprio que garanta o controle de homogeneidade na produção e o desempenho das peças produzidas.
Abstract
The major purpose of this work is to show the technological evolution of interlocking concrete pavement throughout experimental tests that were made on a plant of precast concrete unit and in laboratory. The performance of an Interlocking concrete pavement was observed in an experimental section that was constructed for this purpose, under a heavy traffic of trucks. The experimental section was carried out with the thickness of 10, 8, 6 and 4 cm in laying face. The most important design methods of interlocking concrete pavement were analyzed. Although the structural mechanism is close to the one of flexible pavement, there is still a discussion about the correct valor of modulus of resilience of laying course plus bedding sand. An evaluation of international and national standards was carried out. In view of the lack of mix design methods for that kind of pavement, it is proposed one based on an environment industrial manufacturing, according to the high control of homogeneity and performance of precast concrete unit.
Ano
2003
Orientadores
Laura Maria Goretti da Motta