AVALIAÇÃO DE SOLUÇÕES DE REFORÇO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO COM SIMULADOR DE TRÁFEGO NA RODOVIA RIO TERESÓPOLIS
Documento
Informações da Dissertação
Título
AVALIAÇÃO DE SOLUÇÕES DE REFORÇO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO COM SIMULADOR DE TRÁFEGO NA RODOVIA RIO TERESÓPOLIS
Autor
Marcos Antônio Fritzen
Resumo
Um dos maiores problemas na engenharia rodoviária é estimar de forma satisfatória a vida útil de pavimentos novos ou restauração rodoviária. Atualmente são realizados testes de laboratórios, em escala reduzida, mas geralmente não são adequados para a reprodução do desempenho de pavimentos especialmente os já deteriorados. O problema da escala do experimento pode ser solucionado pela utilização de seções teste em pavimentos reais ou pistas experimentais através de ensaios acelerados. O principal objetivo dos ensaios acelerados é reproduzir, em um curto espaço de tempo, a deterioração que irá ocorrer num pavimento ao longo do seu período de projeto. A utilização de simuladores de tráfego para a realização de ensaios acelerados é uma ferramenta de análise do comportamento dos pavimentos e testes de novos materiais. Este trabalho relata a construção de quatro trechos experimentais, na Rodovia Rio Teresópolis, com soluções diferentes que foram testadas através de ensaios acelerados com a utilização do simulador de tráfego móvel – HVS. Concluiu-se que as três soluções que empregaram fresagem de parte do revestimento e aplicação de concreto asfáltico convencional, concreto asfáltico com geogrelha e concreto asfáltico com asfalto borracha resistiram ao número de repetições do eixo padrão rodoviário, N, iguais a 3,6x 106, 4,1x 106 e 3,8x 106 respectivamente. O quarto trecho, que usou concreto rolado na base e concreto asfáltico após 4,7x 106 ciclos não havia rompido, mas o Simulador foi retirado, não se concluindo o experimento.
Abstract
It is difficult to make a good estimation of pavement life, either new pavement on rehabilitated pavement. Small scale laboratory testing are not adequate to reproduce pavement behavior, especially in service pavements. These restriction may be overcomed in experimental road sections under accelerated load applications. They intended to reproduce in a shorter length of time the degradation by traffic that would occur along the pavement life. This work reports the testing of four experimental sections built in the highway Rio - Teresópolis, representing possible solutions for pavement reinforcement. A heavy vehicle simulator – HVS – manufactured in Brazil was used. Milling of surface layer was made. Solutions adopted were: a conventional asphalt concrete, same but including a geogrid, an asphalt - rubber concrete mixture, and a new base layer with compacted cement concrete mix with an asphalt concrete surfacing. The number of repetition carried out at four sections were: 3,6 x 106, 4,1 x 106, 3,8 x 106, and 4,7 x 106; the twin wheels carried 4,0 tons. These number of repetitions were attained when the cracked area reached 40% for the first three sections. The experiment was stopped before attain rupture of the fourth section.
Ano
2005
Orientadores
Laura Maria Goretti da Motta